Ganamos la 1ª sentencia del Cártel de Camiones en España

Ya tenemos la primera sentencia de los casos de cártel de camiones que llevamos en España y es favorable. Apoyada en el informe pericial de nuestro perito D. Salvador Ciller, ha permitido ganar el Juicio ordinario contra la mercantil VOLVO GROUP ESPAÑA, S.A. que puede ser descargado en el siguiente enlace.

· Consulte aquí como realizamos el exitoso informe pericial sobre el cártel de camiones, y la importancia de un Perito en cártel de camiones.

sentencia cartel camiones

La cuantía obtenida con la sentencia

La jueza ha estimado el informe en su totalidad, dando por válidos los cálculos incluidos en las 100 páginas del informe, y determinando una indemnización total del 30% sobre el coste de adquisición + intereses legales correspondientes.

En este caso, la reclamación era de 5 camiones, obteniéndose casi 130.000 € (más de 25.500 € por cada camión de 80.000 € de precio de adquisición).

Esta sentencia es un hito para PERITO JUDICIAL GROUP frente a las más de 30.000 reclamaciones que hay en curso. Marcando el camino para conseguir una indemnización de más de 750 millones de euros.

La Clave: El informe Pericial

A continuación mostramos un extracto de la sentencia:

Extracto de Sentencia del Cártel de camiones
Extracto del comentario de la jueza sobre el informe pericial

TRANSCRIBIMOS-> “El artículo 348 de la LEC imponen la valoración del dictamen pericial (…), En el dictamen pericial del Sr. Ciller se obtienen unas conclusiones que no pueden tacharse de ilógicas ni de arbitrarias, sino todo lo contrario, después de unas minuciosas y exhaustivas explicaciones sobre la información disponible en relación a la cuestión y sobre los distintos métodos para calcular el sobrecoste provocado por el cártel de camiones, que aquí se dan por reproducidas en aras a la brevedad, se llega a las siguientes conclusiones:(…)”

Repitiendo a continuación las conclusiones económicas del informe de D. Salvador Ciller.

Como apunta la magistrada, la clave radica en el informe pericial, calculando de una forma razonable y lógica, el sobrecoste producido por el cártel de camiones. La cuantía se extrae de los siguientes apartados:

  1. DAÑO EMERGENTE
    1. Sobrecostes por la colusión de precios
      • Sobrecoste de amortización
      • Sobrecoste tasa impositiva
    2. Sobrecoste por la repercusión en el cliente de la implementación de tecnologías de mejora de emisiones
  2. LUCRO CESANTE (0)

Conclusiones económicas que ESTIMA EN SU TOTALIDAD, resultando un 30% del valor de adquisición del vehículo.

La seguridad de nuestro informe Pericial

Nuestro informe pericial sobre el cártel de camiones es extenso y detallado, argumentando las razones por las que se realizan los complejos cálculos, que permiten conseguir más de un 20% sobre el importe abonado para la adquisición del vehículo. Podemos ayudarle si se encuentra en cualquiera de los siguientes casos:

  1. Necesita un informe pericial para comenzar a reclamar
  2. Ya ha comenzado la reclamación pero no está seguro del informe pericial que tiene
  3. Quiere tener una segunda opinión en forma de pericial, para ir a juicio con total seguridad

En cualquiera de los 3 casos, podemos ayudarle, proporcionándole por un precio irrisorio, un informe que le permita obtener más de 25.000 € por camión.

La sentencia

La sentencia falla a favor de nuestro cliente, condenando a la mercantil RENAULT TRUCKS ESPAÑA SL, actualmente VOLVO GROUP ESPAÑA SA a indemnizar los 128.756 euros, importe calculado como sobrecoste por el perito el D. Salvador Ciller, perteneciente a nuestro gabinete pericial, de PERITO JUDICIAL GROUP más los intereses legales sobre dicho importe, por llevar a cabo prácticas contrarias a la libre competencia casusando un perjuicio al demandado.

Nuestro cliente reclamaba los daños económicos sufridos por causa del cártel de camiones que le suponían al demandante un sobrecoste de 128.756 euros originados por la compra sobrevalorada de 5 camiones Renault Magnum 520.18T.

El letrado de nuestro cliente defendió aportando como prueba el informe pericial que Renault Trucks España, S.L. absorvida por VOLVO GROUP ESPAÑA SA llevó a cabo prácticas contrarias a la libre competencia, como ya se dictaminó en la resolución de la Comisión Europea de 19 de julio de 2016, la cual puede verse en el Diario Oficial de la Unión Europea. En esta resolución el resumen de la infracción fue el siguiente:

8) Los productos afectados por la infracción son los camiones con un peso de entre 6 y 16 toneladas (en lo sucesivo, «camiones medios») y los camiones de más de 16 toneladas («camiones pesados»), tanto camiones rígidos como cabezas tractoras (en lo sucesivo, los camiones medios y pesados se denominan conjuntamente «camiones»). (1) El asunto no se refiere al servicio posventa, otros servicios y garantías de los camiones, la venta de camiones de segunda mano ni ningún otro bien ni servicio.
9) La infracción consistió en acuerdos colusorios sobre la fijación de precios y los incrementos de los precios brutos de los camiones en el EEE; y el calendario y la repercusión de los costes para la introducción de tecnologías de emisiones en el caso de los camiones medios y pesados exigida por las normas EURO 3 a 6. Las centrales de los destinatarios participaron directamente en la discusión sobre los precios, los incrementos de precios y la introducción de nuevas normas de emisiones hasta 2004. Al menos desde agosto de 2002, se mantuvieron conversaciones a través de filiales alemanas que, en diversos grados, informaron a sus centrales. El intercambio tuvo lugar tanto a nivel multilateral como bilateral.
10) Estos acuerdos colusorios incluyeron acuerdos o prácticas concertadas sobre la fijación de precios y los aumentos de precios brutos con el fin de alinear los precios brutos en el EEE y el calendario y la repercusión de costes para la introducción de las tecnologías de emisiones exigida por las normas EURO 3 a 6.
11) La infracción abarcó la totalidad del EEE y duró desde el 17 de enero de 1997 hasta el 18 de enero de 2011.

La infracción abarcó la totalidad del Espacio Económico Europeo. Infracción calificada por dicha resolución, como infracción única y continuada de los artículos 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del 53 Acuerdo EEE que consistió en la colusión sobre la fijación de precios y los incrementos de los precios brutos de los camiones en el EEE, infringiendo, por tanto, el artículo 101 del Tratado, durante los períodos indicados a continuación. En aplicación del punto 26 de las Directrices sobre multas, a Volvo/Renault se le concedió una dispensa parcial para el período comprendido entre el 17 de enero de 1997 y el 15 de enero de 2001.

El letrado de nuestra parte también dejaba notar que hubo una acción de resarcimiento de los daños y perjuicios causados por la infracción del Derecho de la Competencia a la que se refiere el fundamento anterior, esto es, los derivados por el cártel de los camiones, por el que la Comisión Europea impuso multas de 2.930 millones de euros a cuatro fabricantes de camiones: Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF por fijar precios y retrasar la introducción de nueva tecnología más limpia de emisión de gases y trasladar a los consumidores los costes de la adopción de dicha tecnolofía.

Nuestro cliente presentó el dictamen pericial en conformidad con los artículos 337 Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil

Artículo 337 Anuncio de dictámenes cuando no se puedan aportar con la demanda o con la contestación. Aportación posterior

1. Si no les fuese posible a las partes aportar dictámenes elaborados por peritos por ellas designados, junto con la demanda o contestación, expresarán en una u otra los dictámenes de que, en su caso, pretendan valerse, que habrán de aportar, para su traslado a la parte contraria, en cuanto dispongan de ellos, y en todo caso cinco días antes de iniciarse la audiencia previa al juicio ordinario o de la vista en el verbal.

Número 1 del artículo 337 redactado por el apartado ciento cincuenta y nueve del artículo decimoquinto de la Ley 13/2009, de 3 de noviembre, de reforma de la legislación procesal para la implantación de la nueva Oficina judicial («B.O.E.» 4 noviembre).Vigencia: 4 mayo 2010
2. Aportados los dictámenes conforme a lo dispuesto en el apartado anterior, las partes habrán de manifestar si desean que los peritos autores de los dictámenes comparezcan en el juicio regulado en los artículos 431 y siguientes de esta Ley o, en su caso, en la vista del juicio verbal, expresando si deberán exponer o explicar el dictamen o responder a preguntas, objeciones o propuestas de rectificación o intervenir de cualquier otra forma útil para entender y valorar el dictamen en relación con lo que sea objeto del pleito.

y 348 Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil

Artículo 348 Valoración del dictamen pericial

El tribunal valorará los dictámenes periciales según las reglas de la sana crítica.

 

Sentencias del Cártel de Camiones, de Europa a España

Hace unos meses salía la noticia que hacía eco en los medios de toda Europa de la primera senticia favorable del caso del cártel de camiones en Alemania dando la razón a la empresa de transportes demandante; ahora ha llegado la primera sentencia favorable en España, fruto del trabajo del letrado Fernando García y del aporte de PERITO JUDICIAL GROUP con el informe pericial del Ingeniero Industrial D. Salvador Ciller, y la experiencia de la empresa en la búsqueda de la excelencia en la realización de periciales para generar informes periciales de la mayor calidad.

Ganamos la 1ª sentencia del Cártel de Camiones en España
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Obtenemos la primera sentencia y es MUY FAVORABLE. ¿Necesita que realicemos un informe para hacer ganar a su cliente hasta el 30% del coste de adquisición? Contáctenos

2 thoughts on “Ganamos la 1ª sentencia del Cártel de Camiones en España

  1. Nicolás Reply

    Muy buen post, sobre todo porque tocas un tema muy relevante

    saludos

    Nicolás

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