El uso de dispositivos como los tacógrafos digitales es obligatorio desde hace años para vehículos de más de 3 toneladas y media o con capacidad de más de nueve individuos. Es por ello, que es de radical importancia para los propietarios de dichos vehículos, saber cómo funcionan.

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Qué es el Tacógrafo Digital

La razón de existencia de estos dispositivas no es otra que asegurar la seguridad en la carretera tanto para los del interior del vehículo, como para el resto que circulan.

Uno de los objetivos es regular el descanso de los conductos como medida preventiva para evitar accidentes de tráfico. Estos vehículos suelen estar vinculados a trabajos de camionero o conductor de transporte público, lo que implican muchas horas al volante.

Las sanciones por el incumplimiento del uso recomendado del tacógrafo pueden verse motivadas por un exceso de conducción o falta de descanso y pueden llegar a alcanzar hasta 6000 euros.

Cómo funciona un Tacógrafo Digital

El tacógrafo es un dispositivo que se instala en la cabina del conductor y que mide tiempos de conducción y descanso, regulando la actividad de los conductores profesionales. Además incluso puede conectarse remotamente a sistemas de localización GPS. Gracias a ello, las empresas pueden controlar que los conductores realizan los descansos recomendados.

Es responsabilidad del conductor ingresar los datos de las actividades realizadas en la tarjeta para llevar un seguimiento de descansos, paradas y acciones realizadas. Es importante marcar desde dónde se empieza el recorrido y dónde finaliza. Este ingreso se realiza con el vehículo parado e ingresando los movimientos a realizar por el conductor.

Los datos que almacenan el tacógrafo digital son los relativos a los descansos, a las horas consecutivas de conducción y a la velocidad alcanzada en cada tramo entre otros.

El funcionamiento del tacógrafo no es muy complicado. Dispone de los siguientes elementos:

1. El Sensor

Registra las velocidades y distancias recorridas por el vehículo mediante el envío de una señal encriptada a la unidad de vehículo. Generalmente se instala en la caja de cambios.
Además es una unidad precintada para que no pueda ser manipulado de forma ilegal.

2. La unidad del vehículo

Es un dispositivo con dos ranuras, una pantalla que aporta la información sobre la actividad realizada y una impresora que permitir emitir un informe respecto a esta última.

Es como el ordenador de abordo. Controla todo el sistema y registra la información relativa a la actividad de los conductores.

Dispone de registro de, entre otras cosas:

  • Fallos.
  • Intentos de manipulación del sistema.
  • Velocidad excesiva.
  • Calibración.
  • Acceso a información.

3. Las tarjetas

Sustituyen a los discos del tacógrafo analógico. Se trata de la herramienta encargada de comunicarse con el tacógrafo digital a través del chip. Las hay de varios tipos:

  • Tarjeta de Conductor. Identifica al conductor y almacena datos de su actividad reciente. Son clave de cara a una reclamación de horas de conducción.
  • Tarjeta de Empresa. Identifica a la empresa y permite visualizar, imprimir y transferir la información almacenada en el tacógrafo.
  • Tarjeta de Control. La autoridad competente las usa para acceder a la información de tarjetas de conductor y al propio tacógrafo.
  • Tarjeta de Centro de Ensayo o de Taller.

Tacógrafo Digital funcionamiento y sanciones

Como hemos ido mencionando con anterioridad, el uso del tacógrafo digital está regulado por el Ministerio de Fomento desde 2006. Desde este año es obligatorio el cumplimiento de la Ley del Tacógrafo.

Esta normativa delimita los hechos sancionables en faltas leves (200-400 euros), graves (400-2000 euros) y muy graves (2000-6000 euros). Además de la multa económica, los que incumplan la normativa serán obligados a inmovilizar el vehículo.  Así que, ¿cuáles son las sanciones más habituales?

  1. Leves.
    Uso de hojas de registro o tarjetas no homologadas. No ingresar a tiempo los datos…
  2. Graves.
    Errores en el funcionamiento de limitadores de velocidad. No hacer el ingreso manual de ciertos datos, reutilizar la hoja de registro durante varios días…
  3. Muy graves.
    Falsificación de hojas de registro, manipulación del tacógrafo, inexistencia del tacógrafo si el vehículo cumple los requisitos, falta de hojas de registro que deben de estar disponibles durante un periodo X de tiempo.